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Abelardo Zevallos ha hecho del ciclismo un estilo de vida. Y se nota en su rutina diaria. En la puerta trasera de su vehículo, donde habitualmente uno encontraría la llanta de emergencia, él ha adecuado una parrilla para alojar su bicicleta, la de su esposa e hijo. Todas las mañanas ella lo deja en su trabajo, una concesionaria de vehículos ubicada en la av. Carlos Julio Arosemena, y él descarga su bicicleta y su indumentaria deportiva para, al final de la jornada, regresar a su casa pedaleando. Vive en el km 17 de la vía a la costa y, aunque disfruta del trayecto cada día, está consciente de que corre un riesgo frente a los vehículos que circulan por esta carretera.
Por cuidado del medio ambiente, por salud y entretenimiento familiar, los ciclistas de la ciudad emergen, se agrupan y ensayan rutas en busca de un espacio para ellos en medio del vértigo vehicular.Pedalear con seguridad
“Necesitamos seguridad, el chasis de un ciclista es el cuerpo”, dice este amante de las bicicletas que junto a un grupo de amigos y vecinos de Puerto Azul formaron la agrupación Prociclismo para solicitar la creación de ciclovías y promover el beneficio ecológico que genera el uso de este vehículo.
Aunque casi pierde la vida en un accidente mientras practicaba ciclismo de Montaña, no ha perdido las ganas de recorrer la ciudad o los pocos espacios que lo permiten en bicicleta.
Con una veintena de aficionados como él, todos los sábados y domingos parten de la gasolinera de Puerto Azul hacia poblaciones cercanas, como Cerecita o Progreso, o hacia destinos más largos como Playas. Se convocan por Facebook o alguna otra red social. Abelardo confiesa que hay quienes lo hacen todos los días, a las 5 o 6 a.m., a lo largo de la vía a la costa porque no pueden ir con seguridad a otros sectores de Guayaquil. “La idea es que se creen ciclovías y una conciencia en la gente, que utilicen las bicicletas como medio de
transporte. Que los mensajeros puedan entrar al centro y hacer sus entregas en bicicleta”, señala él.
Su iniciativa no es la única. Desde 1993, los hermanos Luis y Ecuador Sánchez iniciaron con la meta de crear una cultura de ciclismo, en la que haya respeto a los ciclistas y a las señales de tránsito. Empezó primero como una defensa ante la delincuencia, cuenta Luis, porque su hermano fue asaltado mientras se movilizaba en una bicicleta. Entonces decidieron unirse para pedalear juntos a casa. Así se ganaron el respeto del sector.
Luego nació el Club Ecuador Aventura, mediante el cual buscan ganarse el respeto ciudadano y que se les reconozca a los ciclistas espacios para transitar. Es su causa. Y a ella se han sumado ciclistas, deportistas y familias.
Xavier Rosas, de 72 años, por ejemplo, lleva 51 años dedicado al ciclismo y 9 vinculado al club. Su esposa y sus dos hijos se unieron también por deporte y distracción. “Soñamos con ciclovías para Guayaquil y tienen que darse en algún momento”, dice él.
Ante la falta de vías, el Club organiza ciclopaseos cada mes para incentivar a la gente a pedalear. Probaron con rutas propias: del centro al noroeste; del sur al norte; desde cuatro puntos diferentes; luego hacia cantones cercanos, a la playa; en el día y en la noche.
Dieciséis años después siguen probando vías. La semana pasada ensayaron una nueva ruta: el mirador Cerro Paraíso, en la cdla. Bellavista, un espacio recién habilitado por el Municipio, en el que los ciclistas tienen parqueaderos para sus bicicletas y próximamente contarán con una vía de ciclismo de Montaña.
Es un camino de 2 km en medio del cerro San Eduardo, que fue explorado por los ciclistas el domingo pasado y que ya es considerado un punto de visita.
Ahora necesitarán más rutas. Luego de un convenio con el Municipio, mediante el cual se les otorgarán 10.000 dólares para la promoción de los ciclopaseos, habrá recorridos cada semana. Hoy tienen previsto llegar a Durán.
Para el 20 de septiembre alistan el 50 k Guayaquil, que pretende dejar los vehículos en casa y salir en bicicleta desde Las Orquídeas al Puerto Marítimo.
El grupo de Prociclismo también organiza para el 6 de septiembre una jornada ciclística. El evento se denomina Pedalea y dona una beca y con la inscripción de 5 dólares ayudarán al estudio de niños de la fundación Educar en Cristo. Para el 22 desarrollarán el Día de No Andar en Carro. Quieren que Guayaquil abra sus vías y los ciclistas se tomen las calles. En Latinoamérica hay ejemplos de que es posible hacerlo. Bogotá y Cali se han adelantado en el tema, dice Worki Cepeda, un ciclista que opta por los paseos a Limoncito, Milagro o Naranjal.
Buses vs. Bicis
Barcelona, en España, también logró un espacio para los ciclistas. Peko Kusijanovic, quien cada año emprende recorridos ciclísticos en Europa, cuenta que en Barcelona primero se establecieron las ciclovías y con ello se dio valía al ciclista. Ahora las bicicletas son un sistema de transporte público en esa ciudad. Se denomina Bicing y es un servicio que cuenta con estaciones de bicicleta a lo largo de la urbe. Para usarlas se requiere tener una tarjeta de usuario, que se solicita a través de la página web. El sitio cuenta con un mapa que permite ver las estaciones activas. Con la tarjeta -cuesta 30 euros al año ($ 42)- se retira la bicicleta en cualquiera de las estaciones, se usa durante el trayecto y se devuelve a la estación más cercana.
Peko asegura que en Holanda hay más adelantos aún. No solo por las señales en los semáforos, en las calles y carreteras sino por el uso que se les da. En las escuelas el expreso escolar son las mismas bicicletas que cada niño lleva. A la salida, un inspector los guía en la ciclovía y los deja en sus casas.
Él cree que Guayaquil tiene ventajas para crear ciclovías: su clima cálido, su altura y el hecho de tener concentrado el casco comercial en una sola zona, que permite recorrerla en bicicleta.
Luis y Abelardo no ven tan lejos ese sueño. Con el anuncio del Cabildo de crear una troncal ciclística, creen que las cosas empezarán a cambiar. Mientras, desde rutas diferentes pedalean porque la conciencia ciclística y las ciclovías sean una realidad. (K.V.)
Fotos
- En el cerro San Eduardo integrantes del Club Ecuador Aventura ensayaron una nueva ruta de turismo de Montaña.
- En Holanda los niños llevan su bicicleta a la escuela; el inspector los vigila hasta sus casas.
- El sistema Bicing en Barcelona es un servicio de transporte público sustentable.
- La señalización en sus calles ayuda a que los ciclistas sean respetados.
- Peko Kusijanovic siguió la ruta del río Danubio en bicicleta. En las carreteras hay ciclorrutas que lo hacen posible.
